內齒輪加工需求舉行哪些熱處理？

內齒輪加工需求舉行哪些熱處理？

1、正火處理

正火處理可消除齒輪里面過大的應力，增加齒輪的韌性，改善質料的切削機能。正火處理常用于含碳量0.3%～0.5%的優質碳鋼或合金鋼生產的齒輪。正火齒輪的強度和硬度比淬火或調質齒輪要低，硬度HB163～217。所以，關于機器機能要求不非常高或不適合采用淬火或調質的大直徑齒輪，常采用正火處理。

2、調質處理

調質處理常用于含碳量0.3%～0.5%的優質碳素鋼或合金鋼生產的齒輪。調質處理可細化晶粒，并獲得勻稱的具有必然彌散度的和具有優良概括機器機能的細密球狀珠光體類構造-回火索氏體。普通經調質處理后，輪齒硬度可達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬度可再高些。調質齒輪的概括機能比正火齒輪要高，其屈服極限和打擊韌性比正火處理的可凌駕40%左右，強度極限與斷面壓縮率也凌駕5%～6%（關于碳鋼）。調質齒輪在運行中易跑合、齒根強度裕量大、抗打擊才氣強，在重型齒輪傳動中占據相當大的比重。為進步軟齒面齒輪的抗膠合才氣及思量到小齒輪工作比大齒輪沉重，常用調質的小齒輪與正火或調質的大齒輪相配，其硬度差常在HB20～50。

3、表面淬火

齒輪經表面淬火后需舉行低溫回火，以便低落內應力和脆性，齒面硬度普通為HRC45～55。表面淬火齒輪承載才氣高，并能蒙受打擊載荷。通常淬火齒輪的毛坯可先經正火或調質處理，以便使輪齒心部有必然的強度和韌度。

4、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪常用含碳量為0.10%～0.25%的合金鋼或高合金鋼生產。滲碳淬火后，齒面硬度HRC58～62，普通需舉行磨齒或珩齒，以消除熱處理后惹起的變形。這類齒輪具有非常高的接觸強度和蜿蜒強度，并能蒙受較大的打擊載荷。種種載重車輛中的重要齒輪常舉行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可進步輪齒的表面硬度、耐磨性、疲勞強度及抗蝕才氣。滲氮處理溫度低，故齒輪變形極小，無需磨削或只需精磨即可。滲氮齒輪的質料要緊有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒輪由于滲氮層薄（0.15～0.75毫米），強硬層有剝落的兇險，其承載才氣普通不及滲碳齒輪高，不宜于蒙受打擊載荷或有猛烈磨損的場所使用。

6、鋼制齒輪的其余熱處理技巧

鋼制齒輪還可采用整體淬火或氰化（碳氮共滲）等技巧舉行處理。整體淬火齒輪硬度較高，但變形大、韌性差、不耐打擊，故使用較少。氰化齒輪具有硬度高、耐磨性好、變形小、生產率高等好處，適用于碳鋼和合金鋼。但其強硬層較脆、不耐打擊，且氰有劇毒，必須有安全辦法。